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2017年小米营收达到人民币1146亿元，创业仅7年的小米终于跨进“年度千亿营收俱乐部”。凭借率先切入智能手机的普及化浪潮，小米手机一鸣惊人，并且成为小米的核心业务。不过之后，小米手机出货量迎来疲态，而在2017年又重新走上复苏道路。然而与此相比，小米手机海外业务可谓蒸蒸日上，手机收入迎来了爆发式增长。2017年，小米收入跨入千亿元的关键年份，主要源于小米手机业务在海外的爆发。

按照此前的规划，威马汽车未来将基于2个平台共推出8款车型。今年，威马汽车两款车型——EX5 Pro和EX6也将上市。在渠道方面，威马汽车已经建立了由Space、Store、Station和Spot组成的新4S体系。Store的功能最齐，从展示交付维护保养充电都能做；Space定位于展示品牌，提供试乘试驾服务；Station更加侧重于维护保养和充电服务；Spot将为威马用户的充电、日常养护等提供便捷的服务。

据观察来看，5月，其控股股东高玉根已发生了16次减持行为，减持股数合计为3408万股，减持金额合计为9400万元，发生如此密集的大额减持，却是因为股权质押爆仓。5月6日胜利精密公告称，因控股股东高玉根在中信证券质押的部分股票已达平仓价格，中信证券拟在六个月内以集中竞价方式被动减持公司股份不超过6884万股，结合最新质押数据来看，高玉根累计质押占其持股比例高达89.65%。

胡伏云：我们认为，投资者保护可以考虑从事前准入以及事后保护两个方面去设置。从准入的角度看，一方面是投资者门槛的设置，保证投资者具有必需的风险承受能力，但也要避免因标准过高而使得市场流动性不足。结合我国当前资本市场以个人投资者为主的特征及科创板的特点，建议降低投资者门槛，可考虑以创业板投资者适当性管理为蓝本，同时逐步提升机构投资者占比，鼓励和引导中小投资者通过公募基金等产品化服务介入。另一方面则需关注投资者的证券知识水平，对资本市场的认知以及对新经济企业技术、商业模式的认知，设置相关考试遴选合适的投资者；在风险承受能力与知识水平两个标准中，可考虑赋予后者更大的权重。

“发展不能靠融资，还是要靠运营收入然后来保证现金流的正常，威马一直是靠自身的造血维持发展”，沈晖表示，“从今年开始我们的目标将会调整为自我造血来实现发展。”完成了新一轮融资后的威马，当前目标是做好产品和交付。实际上，在特斯拉“上海速度”快速国产，以及大众、丰田、奔驰、宝马、奥迪等传统汽车巨头发力中国电动车市场的大背景下，2019年将是造车新势力决胜的一年，也是事关生死存亡的关键期。

没想到的是，一周后出现剧情大反转，顾客开始排队退卡（Costco作为连锁会员制购物超市，需要先办一张299元会员卡才能购物）。该如何看待这一现象？对外资零售企业进入中国市场又有何种启示呢？其实，不管是Costco开业排队抢购，还是一周之后的排队退卡，都是正常的经济现象。在市场经济条件下，只要出现物美价廉的产品，只要有时间去排队，一定会有一些人愿意排队购买更便宜的商品，这种现象不仅存在于中国，在美国以及其他国家同样会出现。